9kw×2軍用加固型電站

一、 技術(shù)配置表

二、 主要技術(shù)方案

系統(tǒng)構(gòu)成介紹：

1. 本電站為低噪聲箱式電站，電站采用兩臺相同配置的機(jī)組，可同時(shí)運(yùn)行，分別供電，也可單機(jī)運(yùn)行互為備用。系統(tǒng)由赫馳柴油機(jī)、斯坦福發(fā)電機(jī)、本機(jī)控制屏、遙控控制屏、橋架式油箱、冷卻風(fēng)扇、進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇、低溫起動裝置和帶吸、隔音功能的殼體組成。

2. 油機(jī)采用德國赫馳公司（HATZ）雙缸、風(fēng)冷、四沖程、直噴式柴油機(jī)，發(fā)電機(jī)采用主機(jī)和勵磁機(jī)二級無刷自勵發(fā)電機(jī)型式，并通過AVR使其恒壓輸出，H級絕緣，柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)采用直接連接。

3. 機(jī)組的電氣控制采用體積較小的模塊式控制器，由本機(jī)控制屏和遙控控制屏組成，其間采用電纜與航空插頭聯(lián)接，以便在遠(yuǎn)方控制屏上也能操縱機(jī)組工作，并可以控制輸出。機(jī)組采用橋架式油箱，并裝有減震裝置，使機(jī)組工作平穩(wěn)

電站主要特點(diǎn)：

1. 電站箱體采用整體框架式結(jié)構(gòu)，減輕了重量，增加了剛度。

2. 箱體內(nèi)壁均貼有復(fù)合吸音材料，有效降低了電站的噪音。

3. 采用橋架式油箱，充分利用了底部空間。

4. 柴油機(jī)冷卻出風(fēng)口采用導(dǎo)風(fēng)罩，箱體內(nèi)高低溫區(qū)隔開。

5. 維修門采用高強(qiáng)度的密封條，防雨、防塵、隔音。

6. 采用模塊控制器，減少了繼電器的用量，提高了可靠性。

7. 所有電氣聯(lián)接采用軍用防雨型聯(lián)接器。

8. 采用高性能的低溫啟動裝置。

9. 噪音指標(biāo)1m處≤72dB(A)