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300GFC×3自動(dòng)并車和切換電站
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300GFC×3自動(dòng)并車和切換電站

2021-12-28
2045次

300GFC×3自動(dòng)并車和切換電站

一、技術(shù)配置表

電站型號(hào)

JGC-300×4

環(huán)境要求

海拔高度: ≤1000m

溫    度: -20℃~+55℃(工作溫度)

           -40℃~+65℃(儲(chǔ)存溫度)

濕    度:  ≤95%(30℃)

電站輸出

300kW×4

電站型式

開式冷卻,固定式安裝, 

5只屏(機(jī)組屏3只,并車屏1只,切換屏2只,饋線屏1只) 

電站外形尺寸

單臺(tái)機(jī)組3443mm×1300mm×1916mm

5只屏4000mm×1000mm×2200mm

電站重量

單臺(tái)機(jī)組4630kg

5只屏約1500kg

相數(shù)

三相

功率因數(shù)

0.8(滯后)

額定電壓

400/230V

額定電流

540A×3

柴油機(jī)型號(hào)

重慶康明斯KTA19G2

缸數(shù)

6

缸徑/行程

159/159

柴油機(jī)輸出

369kW

轉(zhuǎn)速

1500RPM

調(diào)速方式

電子調(diào)速

發(fā)電機(jī)型號(hào)

斯坦福HCI544C

勵(lì)磁系統(tǒng)

無刷自勵(lì)

調(diào)壓方式

AVR

防護(hù)等級(jí)

IP22

絕緣等級(jí)

H

控制系統(tǒng)

自動(dòng)并車

輸出開關(guān)

ABB630A×3

技術(shù)狀態(tài)

已鑒定

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

GJB235A,GJB1488-97

二、主要技術(shù)方案

系統(tǒng)構(gòu)成介紹:

系統(tǒng)構(gòu)成:本電站由3臺(tái)300kW重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)組、機(jī)組控制屏、并車控制屏 、切換控制屏、饋線屏日用油箱、蓄電池及充電裝置等組成。

1. 柴油機(jī):采用重慶康明斯柴油機(jī)KTA19G2,該機(jī)型為四沖程、渦輪增壓、6缸,采用開式冷卻水外循環(huán)散熱方式,為保證低溫環(huán)境下,機(jī)組可靠啟動(dòng),電站設(shè)置有冷卻水加熱器。在冬季可使冷卻水溫維持在+15~+30℃之間。

2. 發(fā)電機(jī):采用無錫斯坦福發(fā)電機(jī)HCI544C,該機(jī)型采用AVR使其恒壓輸出,電壓調(diào)節(jié)性能優(yōu)越、運(yùn)行穩(wěn)定。主繞組為星型接法,三相四線輸出,線圈繞組采用H級(jí)絕緣。

3. 控制屏

1) 背包式控制屏為單臺(tái)機(jī)組的獨(dú)立控制屏,提供單臺(tái)機(jī)組的起停控制、簡單保護(hù)、運(yùn)行參數(shù)顯示,是作為機(jī)組自動(dòng)控制屏的后備。

2) 立柜控制屏共有5面,安裝于值班控制室內(nèi)。包括3面機(jī)組控制屏、一面并車屏、一面饋線屏。

3) 機(jī)組控制屏主要實(shí)現(xiàn)對(duì)單臺(tái)機(jī)組的并車同步控制和起停控制、電壓和頻率的手動(dòng)調(diào)節(jié)、電量參數(shù)的全面顯示、綜合故障狀態(tài)顯示、機(jī)組電能輸出的控制。

4) 并車屏的功能相當(dāng)于機(jī)組的集控中心,屏面裝有能夠顯示全部3臺(tái)機(jī)組運(yùn)行參數(shù)和運(yùn)行狀態(tài)信息的西門子觸摸屏、查看待并機(jī)組同步過程的同步表,配有確定機(jī)組運(yùn)行模式的運(yùn)行方式選擇開關(guān)、主備選擇開關(guān)、待并選擇開關(guān)以及查看聲光報(bào)警設(shè)施狀態(tài)的試報(bào)警按鈕、消除蜂鳴器報(bào)警的消音按鈕、排除故障后給系統(tǒng)復(fù)位的復(fù)位按鈕、控制待并機(jī)組出口開關(guān)的并機(jī)按鈕。并車屏屏內(nèi)裝有的西門子S7-300可編程序控制器,負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化程序管理。

5) 饋線屏為電能的輸出屏,加裝了一些對(duì)附屬設(shè)施的簡單人工控制按鈕和狀態(tài)顯示。具體有反映日用柴油箱油位的報(bào)警指示燈、油箱輸送電泵的運(yùn)行/停止?fàn)顟B(tài)指示燈、機(jī)房內(nèi)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行/停機(jī)狀態(tài)指示燈,配有手動(dòng)控制油泵運(yùn)行的按鈕、手動(dòng)控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的按鈕。

6) 機(jī)組控制屏采用電纜下進(jìn)線的方式,將各臺(tái)機(jī)組的動(dòng)力電纜、控制電纜沿電纜溝敷設(shè)引至機(jī)組控制屏內(nèi),各個(gè)控制屏內(nèi)的空氣開關(guān)出線匯總連接屏內(nèi)的公共母排直至饋線屏的輸出端;

7) 市電側(cè)空氣開關(guān)的進(jìn)線采用上進(jìn)線的方式,將市電用封閉式母線橋架從屏的上方引入;機(jī)組側(cè)空氣開關(guān)和市電側(cè)空氣開關(guān)的出線匯總連接到母排從屏的上方輸出。

8) 日用柴油箱:共有3只,每臺(tái)機(jī)組配置一只,每只油箱可滿足單臺(tái)機(jī)組連續(xù)8小時(shí)額定負(fù)載下的連續(xù)運(yùn)行。3只日用油箱相互連通,配有兩套自動(dòng)補(bǔ)油裝置和兩套油位傳感器。

4. 蓄電池及充電裝置:啟動(dòng)蓄電池采用英國勁量200AH鉛酸蓄電池(可選擇),控制蓄電池采用國產(chǎn)免維護(hù)70AH蓄電池,每組電池配智能充電器。

電站主要特點(diǎn)

1. 選用進(jìn)口全數(shù)字式并車儀,該并車儀體積小,集成度高,同時(shí)具備自動(dòng)同步和自動(dòng)負(fù)載分配的功能,電機(jī)電壓和電流信號(hào)直接接入;并機(jī)速度快,完成同步和負(fù)載分配時(shí)間一般不超過6秒;調(diào)頻調(diào)壓精度高,有功功率和無功功率的分配差度不超過±1% ;配有液晶顯示單元和RS232RS485接口。

2. 控制系統(tǒng)設(shè)有:本機(jī)手動(dòng)操作;控制屏自動(dòng)/手動(dòng);遠(yuǎn)程微機(jī)監(jiān)控。

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